隨著用戶對貨物的稱重精度和長期使用穩(wěn)定性的要求越來越高，而模擬式汽車衡，從重量感應(yīng)元（傳感器）采集傳輸出來的信號為毫伏級模擬信號，要傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理中心處理成稱重?cái)?shù)據(jù)，一般要經(jīng)過 20～30 米的導(dǎo)線傳輸距離，有的甚至更長，毫伏級的模擬信號，在傳輸過程當(dāng)中，會受溫度、 濕度、電磁場干擾等影響而發(fā)生變化，所以傳輸?shù)絻x表數(shù)據(jù)處理中心時(shí)的信號會發(fā)生差異，導(dǎo)致稱重?cái)?shù)據(jù)不、不真實(shí)和不穩(wěn)定。

模擬式汽車衡的偏載調(diào)試純粹依靠機(jī)械式電位器的手工調(diào)整，無法保證調(diào)試度（對大噸位的衡器尤為明顯）。在日常使用中，機(jī)械式電位器會因振動(dòng)、溫差等因素發(fā)生變化，固難以保證稱重?cái)?shù)據(jù)的長期穩(wěn)定性。因?yàn)殡娮悠嚭獯蠖喟惭b在露天，社會上有些人為謀取不法利益，對汽車衡秘密加裝重量信號遙控器，而模擬式汽車衡20～30米的信號傳輸通道恰恰是這些人加裝遙控器的主要位置，導(dǎo)致很多用戶的利益受到損害。

所以，模擬式汽車衡已不能*勝任車載貨物的稱重任務(wù).數(shù)字式汽車衡和模擬式汽車衡的區(qū)別是什么，根本區(qū)別在于：數(shù)字式汽車衡的重量感應(yīng)元（傳感器）采集傳輸出來的信號直接為數(shù)字信號，*，數(shù)字信號不會受傳輸距離、溫度、濕度、電磁場干擾而發(fā)生變化，固能保證稱重顯示數(shù)據(jù)與原始采集數(shù)據(jù)的一致性。

數(shù)字式汽車衡的偏載調(diào)試*由微電腦完成，消除了因手工調(diào)試而引起的調(diào)試誤差，貯存在微電腦中的調(diào)試數(shù)據(jù)也不會因振動(dòng)、溫差等因素發(fā)生變化，固保證了稱重?cái)?shù)據(jù)的度與長期穩(wěn)定性。數(shù)字式汽車衡信號傳輸線上一旦被加裝遙控器，儀表顯示器會*時(shí)間感知，并發(fā)出指令，使傳感器停止工作。

所以，數(shù)字式汽車衡正在全面取代模擬式汽車衡.